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黑龙江2018年新增650万亩耕地轮作试点

2018-07-21 17:44 来源:维基百科

  黑龙江2018年新增650万亩耕地轮作试点

  2018年3月7日,俱乐部正式成立,俱乐部全名为:成都兴城足球俱乐部有限公司。而去年年底的东亚杯国足2平1负未尝胜绩。

然而,这就是事实。上赛季,阿兰在联赛中出场27场,打进10球,从进球效率来看,阿兰一点也不高。

  我每天都很积极训练,找回自己最好得状态,其实你要说找回状态得秘诀,秘诀没有,我觉得还是要每一天都认真训练,每一个球员都要积极训练。在申花客场0-1落后的情况下,水原三星猛攻不断,李帅继续高接低挡,为申花扳平奠定了基础,莫雷诺最终打进点球,申花客场带走一分。

  (篱笆)一方面,古德利是中场全能球员。

但是比赛开始恒大的运气并不好,虽然在进攻端貌似占据了一定的优势,但是在防守端禁区前沿的漏洞较大,对对方无球跑动的球员盯人不紧,被对手接连打进2球。

  众所周知,广州恒大本来在去年冬季转会窗就无限接近这位世界级的中场,后来由于中超球队北京国安指责广州恒大高价引援,最终导致广州恒大改变引援策略错过了纳因格兰。

  此外,里皮遭到了名记的炮轰。;中国足球运动员在外留洋的人,我就只看好他,林良铭加油!:好速度,继续在国外好好发展!保持自律!;林良铭实力不逊色于韦世豪,里皮应该给他机会!确实,以林良铭如今火爆的状态,其实里皮真的可以考虑招他进国家队考察下他的实力。

  从0-2到连进5球,这就是恒大用7座中超冠军和2座亚冠冠军踢出来的精神和底蕴。

  当然,这样的瞬间本场比赛并不少见,或许这也是里皮非常气愤的原因。值得一提的是,这不仅是中国男足历史上在主场遭遇的最惨痛的失利,也是里皮教练职业生涯以来的最大比分输球。

  凤凰体育讯北京时间3月14日18点,2018赛季亚冠小组赛第四轮继续进行,广州恒大客场迎战济州联队,此役,阿兰又进球了,巴西前锋已经连续5场比赛破门。

  总而言之,亚冠小组赛能够将川崎前锋这样的冠军球队淘汰出局,应该说对于中超是利好。

  第39分钟,廉基勋尝试一脚远射被李帅化解。林创益在上港一直是替补,这似乎也消磨了他的实力和状态。

  

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C919首飞,中国自主创新奏响新乐章

2017-5-5 11:44:51

来源:东方网 作者:谭浩俊 王萧然 选稿:王永娟

  2018-07-21,是一个让所有中国人都充满向往、充满自豪的日子。这一天,国产大型客机——C919正式驶入跑道,开始它的首飞任务。这也意味着,中国终于有了自己制造大型客机,终于圆了所有中国人的“大飞机梦”。

  何时才能坐上中国自己设计制造的大型客机?这个不知被多少中国人问到的问题,今天终于有了答案。从1970年的“708”工程运-10,到现在的C919,中国人逐梦大飞机之旅,已辗转近半个世纪。在这条道路上,中国人一直在探索,从未放弃。

  回望这近半个世纪,C919的成长则明显快得多。从2018-07-21国务院第170次常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2015年首架C919正式下线,再到今天的首飞,时间也就短短的十年。要知道,飞机不同于一般产品,其技术、材料、装备、设计、管理、组织等方面,都有相当高的要求,而在核心技术、材料等方面又是壁垒森严,能够以十年时间攻坚克难,使一架具有完全自主知识产权、具有国际主流水准的干线客机下线,并实现首飞,不能不说,C919让中国变成航空强国的梦想向现实走近了一步,让中国的自主创新又奏响了新乐章。

  众所周知,自新中国成立以来,中国就一直坚持自主创新,自主创新被认为是中国屹立于东方的最根本手段。因此,在自主创新的道路上,一代代的中国人砥砺前行。从汽车到轮船,从生活资料到生产资料,只要是具有自主创新空间的,中国人就都会去闯一闯、试一试、搏一搏。改革开放以来,随着经济的不断发展,对自主创新的要求也在不断提升,中国自主创新的步伐在加快,质量在提高。特高压、核电等的发展,相继进入国际先进行列,而一向被认为是德日等发达国家专利的高速铁路,也在中国人的手中变成了现实,而且走在了行业的最前列。如今,中国人自己制造的大飞机将展翅翱翔,怎能不让国人兴奋和自豪!

  C919按照最新国际适航干线民用飞机标准研发、设计、制造。虽说研发时间短,但其设计标准、制造水平、舒适性、经济性并没有降低。相反,这架被寄予厚望的大飞机对自己提出了更高要求,设定了更高目标。如机型,就是用的目前波音、空客等主流机型;在舒适性方面,C919具备了目前150座单通道客机中最宽敞的客舱;噪音较低,能降到60分贝以下,而同类机型为80分贝;采用新型空气分配系统,让空气变得更新鲜、均匀;通过新材料、新技术的使用,客舱的气压从以前的2400米降到1800米,空气湿度从4%提高到15%。这几项指标让机舱环境等同于四季如春的昆明街心花园。在经济性方面,C919选用的LEAP-1C发动机,是CFM56发动机的改进版,后者是目前世界上销售最多的发动机。LEAP-1C的燃油消耗比CFM56少16%……

  有网友说,一架发动机、航电核心处理系统、部分材料都得靠外国提供产品或技术的飞机,凭什么说是“中国制造”?实际上,按照国际标准,判断飞机是本国制造还是组装,关键要看其是否满足3个条件。一,整机的产权归谁?二,研制整机的核心团队是谁?三,整机研制的关键环节掌握在谁的手里?对于C919来说,这3个问题的答案都是中国,那么,又怎能说C919不是“中国制造”?

  在全球化的时代里,一味讲究国产率实际上并没有太多的价值,一架飞机有350万个零部件,集成后可能有几十万个模块。怎么样把这些东西放在一起,无缝对接,完美表现出飞机性能,这本身就是技术。C919以超过50%的国产率下架,打破了欧美在大型客机领域的垄断地位,是超出预期的成功。

  当然,首飞成功并不代表大功告成,它代表的是又一段征途的开始。

  中国大飞机要想翱翔在世界各国的蓝天上,还需披荆斩棘,一道道通关。首先要过的是国际标准的适航审定试飞这一关,只有过了这关,C919才可以获得飞行许可、投入市场商业运行。这关过完,C919还要接受最严苛的市场竞争和运营考验。可能存在的市场壁垒、贸易保护等,都需要C919层层克服。

  中国大飞机还要在“国产率”、自主创新的道路上继续前行。航空制造业差不多代表了一个国家制造业的顶尖水平,尽管C919有许多技术、材料都是通过自主创新取得的,但是,一些关键部位、关键零件、关键技术,还要依靠进口、依靠其他国家。这就为中国制造业提出了要求,随着C919的首飞,中国航空制造业——这一行业的大好前景已然在望,中国的科技、中国的企业能否抓住这一契机,研发更的新技术、新产品?能否让中国的航空制造业一步步进入世界领先行列?

  C919首飞,只是航空制造向高端领域进军的一个开始,承载的也不只是大型客机、商用飞机领域的希望和梦想,更是中国在自主创新方面全面突破的希望和梦想。所以,乘C919首飞的东风,我们应进一步倡导自主创新的精神,严格按照五大发展理念中的首要理念——创新这一要求,把中国的自主创新推上更高台阶,让更多的中国企业、中国产品、中国技术能够步入世界先进行列。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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